汽車不能使用，報(bào)廢還能值多少錢？網(wǎng)友：估價(jià)不可理解

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車的保有量也是不斷增長(zhǎng)，對(duì)于家用汽車來(lái)說(shuō)，到了一定的時(shí)間和里程數(shù)很多車輛也已經(jīng)老舊，賣車無(wú)人接手，報(bào)廢又不了解流程，不清楚到底有多少價(jià)值，對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士給出了答案，網(wǎng)友紛紛表示，這估價(jià)太邪，不可理解。

對(duì)于汽車的報(bào)廢來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)人士表示，普通車輛整車重量在900公斤左右，拋去其中15%左右的雜質(zhì)，其實(shí)整車鐵含量已經(jīng)不太高，按照市場(chǎng)估價(jià)廢鐵皮一般600元每噸左右，中型以上鋼鐵大約1000元每噸計(jì)算，整車價(jià)值也就700多元，其中拆解消耗氧氣乙炔以及人工和稅費(fèi)等費(fèi)用，基本實(shí)際價(jià)值也就300元左右，消息一出很多人感覺(jué)瞠目結(jié)舌。

對(duì)于車主的期待來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)值顯然很低，然而實(shí)際確實(shí)如此，據(jù)報(bào)道很多地方報(bào)廢普通車輛也就是100-300元之間，曾有一輛普桑汽車報(bào)廢也只收到款項(xiàng)不到250元，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，雖然價(jià)格略有上下浮動(dòng)，但是結(jié)果也相差不大，網(wǎng)友則是紛紛對(duì)此表示了疑問(wèn)。

首先，一輛車輛的整車重量基本也是一噸多，即便是拋去15%左右雜質(zhì)，也基本有著一噸左右，對(duì)于廢鐵而言，無(wú)論是普通廢鐵還是中型以上廢鐵，600-1000元每噸的價(jià)值顯然有所偏差，如今市場(chǎng)散賣廢鐵基本都在2000元每噸以上，如此低的價(jià)格估算著實(shí)讓許多車主有所難以接受。

其次，對(duì)于如今的汽車市場(chǎng)而言，車輛報(bào)廢其實(shí)是一種保障，但是其中部分零件對(duì)于汽車維修來(lái)說(shuō)，也經(jīng)常有所使用，雖然整車已經(jīng)報(bào)廢，但是這種零部件的回收利用確實(shí)在部分地方存在，也減少了很多的浪費(fèi)，畢竟一個(gè)零部件從原料到成品中間的代價(jià)相當(dāng)之高，在不影響安全的前提下一些小零件使用也可以理解，如此汽車報(bào)廢企業(yè)的利潤(rùn)又將再次增加，對(duì)此而言，報(bào)價(jià)也有所偏低。

最后，汽車報(bào)廢是一種鼓勵(lì)的行為，無(wú)論是對(duì)于車主還是對(duì)于管理來(lái)說(shuō)，都是有著很多的好處，但是報(bào)廢價(jià)值的過(guò)低也一定程度上阻礙了車主的熱情，對(duì)此有部分地區(qū)也逐漸提高了報(bào)廢的價(jià)值，然整體并未有著明顯的改變，汽車的報(bào)廢仍有待進(jìn)一步提高。

有人說(shuō)，汽車只是代步工具，能開就行，只要安全可以保障，頻繁的更換其實(shí)是一種浪費(fèi)，正如餐飲浪費(fèi)一樣都是“面子”問(wèn)題，說(shuō)到底資源不是無(wú)限，過(guò)度的浪費(fèi)不值得提倡，合理報(bào)廢或許應(yīng)該有更合理的價(jià)格。

也有人說(shuō)，汽車報(bào)廢企業(yè)有著一定的壟斷性質(zhì)，雖然報(bào)價(jià)也合算，但是其中確實(shí)有著一定的差距，300元的價(jià)值對(duì)于一輛車而言著實(shí)不高，即便是一輛面包車，重量不高，四輪合金轂價(jià)值或?qū)⒕陀?00元，相比于廢品收購(gòu)站而言，同樣的人工同樣的費(fèi)用，這個(gè)價(jià)值顯然有所偏低。

有專家則是表示，隨著汽車報(bào)廢的越來(lái)越多，建立更好的行業(yè)的管理規(guī)范或?qū)⑹歉玫倪x擇，只要提高報(bào)廢汽車的實(shí)際殘值，讓其價(jià)格更為合理，才能更好的調(diào)動(dòng)汽車回收?qǐng)?bào)廢的積極性，也能更好的達(dá)到提高汽車報(bào)廢回收率的目的，讓管理更為簡(jiǎn)單，對(duì)此你又怎么看呢？