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北京一男子坐網約車開空調要加錢，額外征收空調費合規嗎？

因為乘客一般支付的車費并不包括空調電費，所以額外征收空調費是合理的行為。但并不合規，因為征收空調費在平臺還沒有統一的規定，司機自行征收空調費的行為明顯不能得到乘客的認可。隨著油價的上升網約車司機的收入也開始逐漸下降，而隨著夏天氣溫的升高很多乘客們要求開空調。開空調不僅會消耗更多電量，還會影響網約車的續航功能，降低接單率之后也會影響司機的收入。

司機額外征收空調費是無奈之舉

乘客需要網約車提供的便捷服務，而司機則是為了通過拉客戶掙到工資，如果司機虧本了他們就會放棄拉人。我們乘坐網約車一般并不需要享受空調服務，但是因為今年的夏天極其炎熱，很多人都要求司機開空調。司機收費都按照網約車平臺的規定統一進行，然而空調收費這一項明顯沒有制定標準，為了不至于虧本司機不得不自行向顧客收費。

網約車平臺制定空調收費規則才是解決問題的關鍵

為了不至于虧本網約車司機只能拒載或者自行向顧客收空調費，否則豈不是在做慈善，他們的生計問題又該如何解決呢？為今之計，網約車平臺應該迅速根據夏季的特殊情況制定空調收費標準。網約車司機、乘客、平臺三方在空調收費方面達成一致后也會迅速解決這一矛盾。乘客按照合理的價格付更多錢享受自己需要的服務，而網約車司機也能夠得到正常的收入。

比起自行攬客，注冊后成為網約車司機確實能夠給個人帶來更多客人，主要是因為網約車平臺有合法合規的審核機制，能夠讓乘客們放心。既然乘客和司機之間因為開空調加錢產生了矛盾，平臺就應該盡快解決個問題，這也是它存在的意義。

冠亞單1.8倍,冠亞雙2.2倍,怎么對刷流水不虧本?

冠亞單1.8倍，冠亞雙2.2倍，對刷流水不虧本網站冠亞和大小單雙賠率分為兩類，大雙2.2小單1.78。很多臺子經過測試的，這個掙不了多少錢的每天也就幾百，長期對刷可能還會有網站風險控制的。買類網站大或者雙1000。類網站買小或者單1150，本金總共2150無論中。

*** 網里的虧本沖量是什么意思

虧本沖量同促銷代名詞是一樣的， 跟僅虧一天 等等這些是一樣的。 *** 還是看產品的綜合價值和市場價格貨比三家綜合起來選擇比較理智，虧本沖量只是沖銷量、沖信譽代表的促銷名詞。

農產品電商為什么會虧本？

近日媒體報道：中國目前全國涉農電子商務平臺已超3萬家，其中農產品電子商務平臺已達3000家。然而，農產品電商虧本運營卻是行業現狀。其中，菜管家運營4年來總計投資3500萬元，到目前仍是虧本運營；武漢家事易短短兩年半時間電子菜箱覆蓋了1200多個社區，累計投入6000多萬元，雖然每日成交量不小，但基本上都是虧本支撐...... 什么原因？

由于我本人與各農產品電商的高層有過不同程度的深入交流，從行業視角來看，分析大概有如下幾個重要因素。希望對大家有所啟發！歡迎拍磚

一、傳統的B2C思維

這是很大的一個誤區，很多電商平臺認為一個線上B2C平臺，通過導流量，客戶就會到線上購物了，其實錯了！農產品電商千萬別以傳統的B2C的思維去搞，那樣去搞絕對死路一條。顧客買的不僅僅是產品，是健康生活，因此農產品電商需要讓消費者從商品背后的故事、種植基地、采摘體驗、物流體驗、可追溯、供應鏈可視化等維度全程展現，所以傳統B2C的思維是致命的傷。

二、目標人群定義偏離、營銷策略走彎路

農產品電商如何產生流量是大家都關注的問題，需求上講，這個市場還屬于培育期，而且目標人群多半是都市女性白領為主，有追求健康生活+互聯 *** 物的需求，以及時間成本太高的高富帥。你非要定義成 *** 絲的人群，滿足那些“二兩瘦肉+兩顆白菜+三根蒜苗”的需求，你注定就是兩個詞：累死、虧死。

很多農產品電商滿地撒廣告，向男人、老太太人群推，那絕對是跑偏了！所以，如何實現目標客戶的精準營銷，是個大農產品電商思考的的問題。

下一個農產品、生鮮電商的爆點是90后一代成家后的家庭主婦，因此農產品電商必須重視這一類人群。

三、會“電”不會“商”

基地整合+營銷+流量+交易+供應鏈服務+口碑營銷，這個閉環是農產品缺一不可玩法。當前不少農產品電商存在重大的經營管理誤區，認為中心在“營銷+流量+交易”三項，僅僅于重視“電”而不忽視了“商”；其實真正要實現盈利，關鍵在商。2023中國經濟年度人物評選現場，格力董明珠說：“我今天告訴大家，營銷做得再好，如果我們背離了你的支撐點 ——技術和質量，以及誠信，你的營銷就是一個忽悠，你就是一個騙子”。同理，農產品電商后端服務的角色沒有做好，前端的營銷、流量都是噱頭，當然最終肯定是虧了。

四、傷不起的客單價與物流成本

客單價是農產品電商致命的傷，行業數據：如果客單價低于200元，那將是致命的傷，因為物流成本和損耗將虧出血本。就目前農產品、生鮮電商的經營情況來說，每單40元的物流成本+損耗是必然的，因此如果客單價起不來，物流成本降不下來，盈利那只能是一種幻想。就連順豐優選做高檔的進口食品和應季商品，在選擇品類上都會從客單價上來定位的。

五、缺乏一體化的采購基地整合

忽視對基地的整合是當前農產品電商面臨的問題，很多農產品電商僅僅是以定向采購方式與基地合作，談不上打造什么戰略協同的供求關系。至于是否以市場導向來指導基地有計劃的種植產品，這個國內還僅僅是一種遠景。

看看人家國際品牌星巴克，人家不僅僅實現基地的整合，需求的協同，星巴克的供應鏈再回溯到咖啡豆的種植以及降水、風力、土壤等一系列的管理。

國內的農產品電商的老總已經明白采購基地的整合了，這個的商業價值不僅僅是質量的保證，更是品牌化、集約化采購和需求協同的重要方式，當然是降低成本、降低浪費，獲得利潤工作的重要手段。

再舉一個重慶的例子，重慶有一家生鮮電商，他們對基地的整合方式特別值得借鑒，他們更先做的不是B2C，而是做B2B，集團型采購帶動了基地的整合，再衍生出來做B2C的服務和O2O的體驗，這樣一來具有絕對的采購力量，成本自然降低下來，快速打通與基地的供求信息，實現了相對高效的協同。目前正在推進O2O的新的購物體驗。這樣的玩法是值得大家思考借鑒的。

六、客戶體驗是雙刃劍，一次不愉快的購物體驗，會丟掉一大群客戶

千萬別把消費者當傻子，將一個客戶不滿意的訂單置之不理，這是更大的失誤。吃貨這個東西最容易帶來的就是口碑傳播，如果出現不滿意的，將傷害你的一大群客戶。記得有一個農產品電商老總給我說：無論什么原因，導致客戶拒收的，如果價值不是高得離譜的話，能夠送客戶就送客戶，留下的是一個口碑與客戶感動。何況有的商品即使退貨回來也無法二次銷售。

未來的農產品電商一定要培養忠實的吃貨粉絲群，這是粉絲經濟發展的商業價值，拴住一個人就可能拴住一家人，更有可能拴住一群人。

還有一個農產品電商的案例，他把目標人群定位在IT互聯網圈，這些人是典型的 *** 人群，屬于小白領，而且消費能力不低，但比較宅，通過滲透IT互聯網的圈子去做電商，以良好的口碑快速占領這個領域的客戶。

前幾天本人和順豐優選李東起總裁在央視采訪現場聊天，李總坦言：農產品、生鮮電商，一旦與顧客建立了良好的購物體驗，這將會迎來持續的消費力，而且會影響身邊的群體。

七、必須面對本地化問題

電商的趨勢正在往社區遷徙，趨勢是線上社區+線下社區，而且商業模式的變化發酵迅速，本地化O2O已成為必然趨勢，據悉現在60-70%的消費發生在3公里之內。所以農產品電商如何線上打造吃貨的圈子，線下打造體驗的圈子，成為本地化融合的重要策略。

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不從本地化入手，一定會虧。由于農產品受商品質量、物流限制等因素，不管是小而美的農產品電商，還是像順豐優選、阿里巴巴這樣的全國鋪開的市場。建立本地化的服務體系都是必然的趨勢，除非是高附加值的商品，這個在不計成本的前提下是可以實現的，其他的大眾的農產品必須定義在本地化。

農產品電商的本地化，趨勢是要和社區服務站、便利店等機構整合，傳統的B2C電商要滲透早社區末端，需要龐大的運營支撐，而且需要較大的資金和人力的整合，一般的農產品電商是玩不好的。

八、社會化成熟的冷鏈物流是農產品電商的心頭之痛

玩農產品電商，冷鏈是永遠無法回避的問題，不僅僅你要建庫房，同時還必須要有冷藏+冷凍的混合配送車輛，以及冷藏周轉箱及恒溫設備，否則再好的商品，送到客戶那里都會成問題商品。冷鏈的投入不是一般的農產品電商企業能夠玩得好的，連續的資產投入，投資回報周期長，這都是單獨玩農產品電商所面臨的問題。即使你有錢，投入了資產，但訂單的季節性和不穩定性，會讓你的運營成本大大浪費。何況玩電商的有幾個懂冷鏈物流，能夠建立自己的冷鏈物流隊伍。因此，社會化的冷鏈物流隊伍，集約化、專業化的管理成為了整個農產品電商急需的資源。

現在中國農產品電商冷鏈物流的玩法如下：

1.順豐優選，完全的自建物流體系，目前常溫已經鋪蓋全國，或許2023年會鋪低溫。今年24小時內，將南方荔枝送北京、北方內蒙的羊肉送到海南，這一些經典的案例都是有自建的冷鏈物流快速實現的。

2.阿里巴巴，確切地說是菜鳥的冷鏈物流，目前是整合模式，已經整合類似眾萃物流+快行線這兩件優秀的冷鏈物流企業，他們從干支線+末端宅配相融合，成功將八萬單車厘子從美國農場送到中國家庭，把阿拉斯加海產送到全國四十多個城市，這種＂二段式配送＂探索出平臺化、 *** 化農產品toC冷鏈物流新趨勢。

3.京東，啟動的末端配送服務站模式。據悉未來京東將嘗試從田間直達餐桌的“ABC” （Agricultural to Business to Customer）模式，其中的B環節將覆蓋全部采購、倉儲、配送、營銷售后環節。12月14日消息京東自營生鮮配送站已經試運行，這種模式剛好迎合O2O的末端最后一公里的購物體驗。但京東的冷鏈倉儲、干線、支線配送等方面還有得整合，只能拭目以待。

所以，農產品電商冷鏈物流如果你搞不好，那你干脆關門歇菜算了！

九、品類定位錯誤

當涉及品類定位時，我們就要思考為什么順豐優選開始要選擇進口食品、阿里巴巴為什么要選擇美國車厘子和阿拉斯加海產，這些品類的定義不僅僅與人群需求相關，也跟供應鏈支撐能力密切相關。玩供應鏈的專業人士都知道，無論是傳統零售還是電子商務，運營的核心都是品類驅動的供應鏈。科學的品類選擇是你成功的一大半，所以農產品電商定位品類相當重要，千萬不要以過多的品類來吸引更多的購買需求，在多品類混合的供應鏈體系，特別是農產品品類，會讓你虧聲四起，搞不好還砸了你的品牌。

大家看本來生活賣的禇橙、柳傳志賣的柳桃、順豐優選賣的荔枝、天貓賣阿拉斯加海產等等，這些都可以看出細分的品類定義對能夠做好農產品電商有重要的價值。

從供應鏈角度來看，作為品類驅動的供應鏈，在電商平臺選擇品類的科學性就決定了你的盈利的潛力。曾經與國內知名電商的供應鏈總監探討，當品類增加10倍，供應鏈的管理復雜度會增加100倍，甚至更高。

十、退貨比例控制

這是農產品電商必須重點考核的KPI指標，一個退貨帶來的損失不僅僅是商品的損失，重要的客戶購物體驗及口碑的損失，所以農產品電商控制退貨比例已經成為CEO關注的重點。當然前面也說到了，寧可送客戶，也盡量避免退貨帶來的損失。

本人實際調研的數據顯示，不少農產品電商退貨比例達到了10%，好一點的也有6%的比例，這樣的退貨比例帶來的損失是不容忽視的。不過現在農產品電商也做了不少創新，比如預付的C2B模式，會大大降低退貨比例；另一種就是上海的廚易時代的O2O模式，滲透到社區，會員制預付費，據說退貨比例能夠控制在1%以下。

所以控制農產品電商的退貨比例，不僅僅是要從運營角度思考，更要從商業模式的角度去變換經營思路。

總結

農產品電商為何虧，以上10個維度的解析可能讓大家得到一定的啟發，其實這不僅僅是運營管理的問題，也是商業模式的問題，同時還會涉及營銷策略，資源整合能力等等！

歸類總結一下，農產品電商的虧點主要從以下幾個方面：

1.營銷的浪費；

2.采購的整合不到位；

3.缺乏社會化冷鏈物流的整合與應用；

4.整個供應鏈過程的損耗；

5.品類的定位錯誤；

6.退貨比例的控制問題。

要實現真正的減虧，歸根到底一句話：顧客體驗做要加法，供應鏈運營成本要做減法。

吃貨對于中國14億人口基數來說，互聯網生活是必然趨勢，農產品、生鮮電商一定是一個大市場，2023年的年底的今天，中國農產品電商尚未呈現出一個個行業標桿，整個領域存在諸多的問題，有問題就是發展的機會，以互聯網思維探索中國傳統行業，一定具有潛在的商業價值，這不是一家公司的使命，是這個行業參與者的共同使命。

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