預算5W塊，有什么適合新手入門的摩托車可以選？

我整理了這37款入門好車，如果你正在考慮入坑，想要找一輛容易上手、便宜耐造的車子，那這期文章不要錯過了。

一、22年經典入門神車

挑選新手入門的2輪摩托車，建議4點：

1、踏板

踏板摩托車，坐姿休閑自然，舒適度高，操作簡單，擰油就走，油耗低，車身輕巧靈活，還有不錯的載貨能力，十分適合短、中途上下班、買菜、送快遞外賣等。

1W出頭的預算推薦UY125、裂行，這兩款都是經久耐用的類型，

如果是打算用它跑外賣的話，首推UY，油耗極低；更能裝：前面2個開放儲物盒，以便能放3瓶礦泉水，腳踏位置也更大；最重要的是發動機更好更安靜。

如果是妹子的話，推薦125LA的聯名色，復古車型，白紅配色，漆水也不錯，雖然發動機60以上有些許抖動，不過市區40-60的速度騎行是完全沒問題的。

如果經常跑中途的朋友，對剎車和發動機性能有要求的，預算要漲一些，推薦無極150GT、UHR150。如果城市老老實實騎，無極確實是性價比更高，不過如果對車的騎行品質有一定要求的話，兄弟，UHR真的是最合適的選擇。

后者不管是性能、品控、細節做工還是操控，都十分均衡，而且漆水質感好。

兩臺車擺在一起，任何一個路人來看，都是UHR要高一頭的，一分錢一分貨。

買了是絕對不會后悔的，這個我敢打包票。

具體的細節可以看看@探覓汽摩 李老師的這期萬字長文。

如果是文藝青年，那姜戈一定是你的菜，四舍五入相當于春天的平價替代款，不過，要論細節做工、漆水、品牌歷史的話還是歪斯帕更勝一籌，畢竟曾經是女神奧黛麗赫本的座駕，輕巧靈活，而且是單搖臂，缺點就是多少有點貴。

如果你看中運動性能，升仕350e是目前綜合實力最強的大踏板，這點毋庸置疑，續航、動力、剎車、性能，都能擔得起「國服最強350cc大踏板」的稱號；

4W的預算，本田佛沙（新款實現國產了）和雅馬哈XMAX都是不錯的選擇，適合出去玩帶個妹，又舒服，又好騎，還不用帶雙盔，徹底解放雙手。

如果非要我選的話，我會選擇佛沙（23款是合資了），儀表盤保留了機械指針+液晶儀表，電動風擋，經典耐用，基本不用擔心小毛病，大燈后視鏡集成一體，加上漆水質感好，整車精品感要更強一些。

2、彎梁

復古風，做這類車的廠商不多，價格不到1W，太適合3-4公里上下班代步了。

這三款的選擇非常簡單：

綜合表現小勝選擇YAMI，顏值選COCO PRO，嘗試新品牌不怕翻車的可以看后浪。當然，有朋友就要說了，這個價位同樣也可以選擇電瓶車，但是吧，檔次明顯不一樣了，而且北方冬天天冷的話續航還要打折，最重要的是得經常充電，充還得充一晚上，我比較煩這個，最重要的是小區沒有固定的充電位置，拿回家充又怕有一定安全隱患。

3、街車

推薦春風250NK（ABS）、春風250CLX

這兩款發動機都是同一款，區別就是造型和油箱，后者油箱更大，而且車身也更靈巧，都是入門級操控難度不高的國產車；

推薦凱越321R，這款是隆鑫發動機，復刻的是雅馬哈R3發動機，運行水準不錯，高轉延展性強，而且是單搖臂，不管是配置、實力、還是顏值，均是國產街車里的佼佼者，性價比不錯。

DR300品控和漆水都是一流，屬于“買發動機送車”的選手，除了定價有一些自信之外，沒什么缺點。

雅馬哈 MT03、本田CB400F

雅馬哈MT03降價之后，性價比還算不錯，尤其是輕巧的車身和細膩平順的發動機特性，兼顧市區日常和跑山，可穩重可激情；

不過細節做工、品控、續航方面，本田CB400F還是不能忽略的，十分平順，絲毫沒有脾氣，甚至有點無聊，但騎上個3-5年沒什么后顧之憂。

川崎Z400雖然沒有自己的兄弟Ninja400熱度高，但是品質仍然擁有進口入門車里不錯的水準，唯一槽點就是減震支撐性略差；

KTM390DUKE

這款車是唯一一個屬于400cc以下，但是我不太推薦新手入門的車，單缸暴躁小王子，沖勁兒十足，就像一頭年輕的正在發情期的公牛，時刻為戰斗準備著。

每一天都要小心翼翼馴服，不然分分鐘就能給你翹頭尥蹶子；

1-2個月摸順它的脾氣之后，會覺得同排量車都是弟弟，是一輛可玩性比較高的玩樂車，最好有一定騎行經驗再去試著馴服它。

4、街跑/跑車

純正賽車的造型是這樣的——

作用是人車合一，降低風阻，提供更大的過彎極限，配合車子發揮最好的性能和操控，

車子的設計思路就是更好的操控、更強的性能、更合理的配置。

而民用的跑車其實更多為了日常使用，在騎行三角上做了妥協，誕生了「街跑」：有街車較為舒適的坐姿，還有跑車的造型，

除了KTM的RC390、阿普利亞GPR250等少量車型還保留著原汁原味的賽車三角外，大多數車都是街跑。

2W出頭的預算，春風250SR賽道版是個不錯的選擇，單搖臂，升級了KYB減震，還有滑動離合，足夠滿足你對入門車的需求。不過是單缸，另外就是漆水、做工細節上略有不足。

豪爵鈴木GSX250R是一代經典入門神車，以過硬的品控，穩定的發動機性能著稱，雖然友商新車出了一款又一款，但是GSX仍然堅定不移的成為新手的萬金油車型，真的太省心了，入手了之后除了保養、偶爾調整一下離合線，就再沒任何問題了。

經久暢銷款，當然缺點也有：車重、減震軟，鏈條響。

凱越321RR在我心里就是「國服最強300cc跑車」，復刻雅馬哈R3，車身輕巧，配置強悍，性能突出，單搖臂，能給的都給了，唯一槽點可能就是和R3一樣，油箱比較小。

春風450SR，是22年熱度最高的國產街跑，270度曲軸發動機，含金量高，保持家族化的原創外觀，是國產車里拿得出手的代表作品。

剛上市不久的車我是不建議車友去入手的，6-12個月都算作是市場檢驗的階段，可能會出現一些意想不到的小毛病，所以這里簡單介紹，不做推薦。

這車有點猛的，如果新手朋友們十分想入手，個人也比較建議先從250開始騎上3-6個月的時間，之后再考慮這款車，畢竟安全第一嘛。

具體的體驗分享，可以看我之前的這期視頻——

4-5W的預算，進口的川崎400是首選。

車輕、操控好、高轉延展好、品控穩定、油耗低、十分好上手，適合騎過一段時間250排量想要過渡的朋友們。

5、巡航

22年無疑是奔達大放異彩的一年，金吉拉十分暢銷，甚至可以成為「小排量國產巡航車的代名詞」。

推薦新升級的TCS版，升級有液晶儀表、滑動離合，造型更精巧；

在金吉拉爆火之后，錢江看到甜頭，也是立馬“復刻”，造出了閃300S，其實這個車的顏值和配置都還算不錯，缺點是品控一般，

前有閃300換ecu 后有測試車解限速

更爆出“貼標門”，好感立減，這里就不推薦了。我可以理解你車不行，這個可以改，不斷進步，但是心術不正，就真的很敗路人緣。所以23年我大概率也不打算測QJ的車子了，大家也理解一下。

豪爵TR300 這輛車，品控過硬，除了外觀稍顯老氣之外沒別的什么缺點，這里給了4.7的推薦分，具體分享體驗可以看我的這期視頻——

預算3W以上，推薦本田CM300

雖然是一輛巡航，但是操控極佳，就好像街車一樣靈動，雖然配置不算豪華，但是車確實好騎，而且很好看，曾經一度出現“加價都買不到”的情況。

6、探險/ADV 08:22

拉力車的使命就是帶著行囊，帶你去更遠的地方。

所以有高續航、通過性強、騎行舒適度佳、懸掛行程長、裝載性強的特點，可以應對全地形路面，擁有一定的越野能力。

100km-200km路程，其實250cc排量是比較OK的，推薦DL250，保養量高，維修起來會相應的方便一些；250cc以下，動力多少有點吃緊；

200km-300km路程以上，比較推薦400cc級別以上的ADV，動力充足，而且可以應對高原環境，配置也要豐富的多，不過這個排量階段，新手朋友們比較吃經驗，比較適合有一定250cc駕駛經驗的朋友入手。

凱越525，是同級別里最輕、顏值最佳的ADV，采用隆鑫反向研發的本田500排量發動機的KE525發動機。

油門比較線性，沒有明顯的頓挫，運轉平穩。

異步雙缸發動機，在高轉時候，沒有貝納利502X的同步雙缸那么明亮好聽；

重心調教不錯，操控好，

滑動離合器的加入讓換檔更加順暢，快速降檔時沒有拖拽感，但小毛病也是有的：

*剛上市的第一批，個別車有低速ABS工作異常問題，還有“副廠護杠造成車架斷裂門”，好在官方總是第一時間正面回應，更換配件，甚至是老板親自試車、解答，屬實君子。

這里也祝賀，凱越在今年的達喀爾拉力賽中，全部完賽

7、MINI 小個子專用

除了踏板之外，還有一些街車 MINI款 同樣適合小個子的姐妹，各位可以淺看一波。

建議這類姐妹可以多精進自己的技術，身高不夠，技術來湊。

二、結尾

最后再嘮叨兩句：

1、新手可以直接上公升級排量摩托車嗎？

這是個老生常談的話題了。穩妥點來說，如果真的沒有接觸過500cc以上摩托車，不建議拿本后直接入手公升車，并不是誰都天賦異，生來就是車神；

最好循序漸進，先從小排量開始，練好技術，盡快掌握駕駛基礎意識，安全上路行駛才是重點。選車這點和汽車不一樣，摩托車畢竟是“肉包鐵”，出了事更容易受傷，并不推薦“一步到位”。

2、什么時候換更大排量的摩托車？

新手渡過新手期，有一定意識和騎行經驗，而且有一定預算，便可以考慮換車。

沒有絕對的公里數的限制，有一些人1000公里就完美掌握任意道路的騎行技巧，而有一些人一萬公里才到達人車合一，根據自己的境界評估即可。

參考過度歷程和心得

以上就是這期文章的全部內容了，因為篇幅的關系，有一些優秀的車型沒有做詳細的解說和介紹，各位可以在評論區補充；

這期視頻的參考數據均來自官網，如果有小紕漏煩請指出。

我們下期再見～8了個8