高速收費(fèi)，這是不少司機(jī)的一塊心病。

如今隨著油價(jià)的上漲，駕車出行更讓很多人感受到了來(lái)自經(jīng)濟(jì)上的壓力。

不過(guò)值得一提的是，油價(jià)雖然不能管控，但是已經(jīng)有高速公路可以免費(fèi)通行了。

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)累計(jì)有3條高速公路全年免費(fèi)。

最早推行這個(gè)舉措的，是上海到嘉興的滬嘉高速。

2023年，滬嘉高速運(yùn)行部門(mén)宣布，該高速停止收費(fèi)，一切收費(fèi)站都已經(jīng)廢棄拆除。

當(dāng)時(shí)該舉措就引發(fā)了不小的轟動(dòng)，畢竟不管是上海還是嘉興，車輛往來(lái)規(guī)模都非常大。

一下子取消了收費(fèi)，該高速公路怕是要被往來(lái)的汽車堵個(gè)水泄不通。

而緊隨其后的還有山東的榮烏高速。

這條連接山東和內(nèi)蒙古的高速公路，在今年2月23日起也開(kāi)始免費(fèi)了。

除此之外，連接廣州和佛山的廣佛高速，也在今年的3月3日正式免費(fèi)了。

據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，廣佛高速免收費(fèi)以后，每次能給私家小車的車主節(jié)省9塊錢(qián)的過(guò)路費(fèi)。

甚至大貨車司機(jī)還表示，以后每個(gè)月能夠省下800塊的過(guò)路費(fèi)。

不難看出，高速公路免收費(fèi)能夠給廣大過(guò)路車主帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

但既然這個(gè)舉措這么好，為何不能提早推行呢？

其實(shí)這也是要看城市發(fā)展水平來(lái)決定。

2023年上海就已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)為數(shù)不多，GDP破萬(wàn)億的城市，稅收實(shí)力足以維持高速的運(yùn)營(yíng)。

所以當(dāng)時(shí)才會(huì)取消高速收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

而近年來(lái)東部沿海城市的發(fā)展也在逐年提升，廣州、佛山、嘉興等城市實(shí)力都有了不同程度的增強(qiáng)。

所以城市“腰包鼓了”，才有底氣免除高速收費(fèi)的規(guī)定。

這時(shí)候肯定有人會(huì)問(wèn)，那么全國(guó)高速什么時(shí)候能夠全年免費(fèi)呢？

其實(shí)從這3條全年免費(fèi)的高速公路上就可以看出端倪。

不管是上海還是廣州，嘉興還是佛山，都是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市。

甚至山東的威海發(fā)展水平在省內(nèi)也算是相對(duì)不錯(cuò)。

因此這些城市能夠靠著自身的財(cái)政稅收，來(lái)維持高速的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，而不是靠高速收費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

可如果這類舉措放到全國(guó)其他城市，恐怕就不適用了。

要知道一條高速的建設(shè)成本很高，1公里就要花費(fèi)1600萬(wàn)。

日后的修護(hù)和管理運(yùn)營(yíng)，將是一筆異常龐大的開(kāi)支。

比如我們能夠想到的，公路平整、護(hù)欄加固、指示牌的修繕，以及收費(fèi)站的維護(hù)。

就連公路上的執(zhí)勤人員和收費(fèi)員們的工資和補(bǔ)貼都要算在里面。

而國(guó)內(nèi)的多數(shù)城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平難以跟東部沿海城市相比較，財(cái)政稅收規(guī)模也不大，想要維持高速的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)是千難萬(wàn)難。

甚至不少地區(qū)的高速運(yùn)行部門(mén)需要向銀行借貸來(lái)保障高速的通暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

2023年，全國(guó)所有高速運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生了7萬(wàn)億的債務(wù)。

而且這其中往往還包含了規(guī)模巨大的銀行借貸和利息。

如果在這樣的情況下取消高速收費(fèi)的規(guī)定，無(wú)疑是給地方財(cái)政帶來(lái)了新的壓力。

因此短時(shí)間內(nèi)來(lái)看，全年高速免費(fèi)的規(guī)定，恐怕難以在國(guó)內(nèi)普及推廣。

不過(guò)這并不意味著其他城市沒(méi)有免費(fèi)通行高速公路的機(jī)會(huì)。

今年高速公路免收費(fèi)的時(shí)間表已經(jīng)公布。

總體來(lái)看劃分為4個(gè)時(shí)間段。

第一個(gè)時(shí)間段是春節(jié)期間，1月31日到2月6日，累計(jì)有7天的免費(fèi)時(shí)間。

第二個(gè)時(shí)間段是清明節(jié)，從4月3日到4月5日，累計(jì)3天免費(fèi)。

第三個(gè)時(shí)間段是勞動(dòng)節(jié)，4月30日到5月4日，累計(jì)5天的時(shí)間免費(fèi)。

最后一個(gè)時(shí)間段是國(guó)慶節(jié)，從10月1日到10月7日，7天內(nèi)都免費(fèi)。

如今春節(jié)免費(fèi)時(shí)間段已經(jīng)過(guò)去，也就是說(shuō)，全年22天免費(fèi)的額度還剩下15天。

這期間走親訪友，返鄉(xiāng)祭祖，外出旅游，將會(huì)為司機(jī)們省下一筆不小的支出。

而且為了減輕過(guò)路司機(jī)們的經(jīng)濟(jì)壓力，不少城市的高速已經(jīng)開(kāi)始選擇錯(cuò)峰收費(fèi)了。

比如在出行高峰的時(shí)間段內(nèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低，而出行低谷期的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則適當(dāng)提高。

這樣做既能夠減少司機(jī)的繳費(fèi)支出，還能夠保證高速的盈利，算是一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的辦法。

未來(lái)中國(guó)高速會(huì)不會(huì)隨著各城市的發(fā)展而逐步免費(fèi)呢？大家有什么好建議嗎？