車主安全出行的一個前提就是汽車各零部件是可以正常運作的，為了能夠減少，因為車子問題帶來的事故。我國也是發布了車子相關的管理規定。今天要和大家聊的話題就是私家車報廢。

以前私家車報廢是有著嚴格要求的，只要車主的車子使用了15年以上或者是達到了60萬公里則需要按照規定強制性報廢。如果車主開著已經達到報廢標準的車子上路一旦被交警查到是會面臨200到2000元不等的罰款的，同時車主的駕駛證也會被吊銷。

如今國家對于私家車報廢標準進行了新的調整，從政策上來看肯定更加人性化。車子的行駛里程在60萬公里以上后將會進入引導性報廢的流程，也就是取消了汽車駕駛年限的規定。什么是引導性報廢啊？

簡單來說就是車子跑的路程總數達到標準后，只要車子還能夠通過汽車年檢，那么就可以正常使用。關于汽車年檢的時間在國內也是有著標準的，最新的標準是車子在10年只需要進行2次年檢，超過10年但不到15年的是，一年1次，15年以上的是一年2次。

調整后的私家車報廢政策對于那些愛車的車主來說是一件很好的事情，因為再也不用擔心車子還可以用的情況下被報廢了。但也有很多車主對此有了不一樣的聲音，直言“私家車開不了幾年了”，這是為什么啊？

一方面是因為私家車年檢的項目是越來越嚴格了，國家在今年雖然又減少了6個基礎的項目，但也是增加了3個新的項目。比如軸距檢測、輪胎花紋深度檢測和升舉裝置檢測。最難的一個檢查項目應該就是OBD了，專門針對發動機和尾氣排放。很多車主的車子都很容易死在這個環節上。

還有一方面的原因則是新政策會導致二手車的賣價降低，尤其是對于那些將第一輛車子作為過渡的車主來說，如果想要減少自己的一部分損失就需要在車子行駛里程數不多的情況下賣出。以前買二手車的人看重的是時間和里程兩個因素，現在的關注點就只有里程了。對于那種買車時間不久但經常用的車主來說就比較容易吃虧，二手車折價比較多。