隧道施工安全,隧道施工安全教育培訓內容

隧道施工安全,隧道施工安全教育培訓內容

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隧道施工中應注意哪些安全問題？

質量通病1：

超前地質預報和量測不及時、不準確，里程不連續，不能為施工安全提供可靠的依據。

預防措施：

（1）超前地質預報要多種手段進行綜合探測，利用各種探測的特點進行取長補短相互驗證，保證探測的精度；

（2）特殊地段特殊處理，對于高風險隧道、特殊地段要加強探測，將隱患提前暴露出來，再制定相應的應對措施進行防治。

質量通病2：

洞門坍塌。

預防措施：

（1） 在洞口邊仰坡開挖前先施工洞頂截、排水溝，防止地表水沖刷邊仰坡；

（2）洞口邊仰坡嚴格按設計要求開挖，邊開挖邊防護，做好錨、網、噴防護工作，防止雨水沖刷；

（3）根據洞口圍巖情況制訂相應的施工方案，軟弱圍巖做好超前支護，并預留核心土開挖進洞，圍巖較好，可采用超前小導管進洞，一般嚴格按設計支護類型施工，局部適當加強，方可安全進洞；

（4）洞口一般沉降量較大，襯砌施工時間較晚，施工時根據圍巖情況適當增大沉降預留量，防止因圍巖變形而侵占襯砌凈空。

質量通病3：

斷層、破碎帶開挖局部坍塌。

預防措施：

（1）加強超前探測，充分認識前方圍巖巖性及存在的隱患，制訂相應的施工措施，特殊地段要采用多種探測相結合的探測方式進行相互驗證探測；

（2）做好沉降觀測工作，圍巖在塌方前一般都有比較明顯的變形，監控量測可及時發現圍巖變化，采取相應的措施防止塌方，同時根據監控量測的結果，及時施工襯砌，杜絕襯砌施工嚴重滯后，出現塌方隱患。

質量通病4：

噴射混凝土厚度不足，強度達不到設計要求，噴射回彈量大。

預防措施：

（1）噴混凝土施工中嚴格控制混凝土配合比，不同的配合比嚴重影響噴混凝土強度和回填量，配合比比選中一般采用強度等級稍高的水泥比較好，回彈量少；

（2）噴混凝土施工中噴 *** 的熟練程度影響噴混凝土效果和回彈量，一般采用分層施作，每層厚度約3~5cm，噴槍口距離噴混凝土面距離80~120cm為宜；

（3）冬季混凝土施工要根據不同的地域制定相應的冬季施工措施，保證混凝土出機溫度，確保不影響混凝土的施工質量；

（4）噴混凝土前對開挖斷面進行檢查，有欠挖及時處理到位；

（5）噴射混凝土厚度控制可采用鉆孔或者預留孔檢查。

隧道施工安全有哪些規范

一、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。

二、必須按照標準規范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工 *** 。

三、必須強化施工工序和現場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

四、必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量(探)測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。

五、必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。

六、必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。

七、必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。

八、必須按照規定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用爆炸物品。

九、必須按照規定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生后違章指揮、冒險施救。

擴展資料

隧道施工的 *** ：

1、隧道掘進機法

它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的 *** 開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

2、盾構法

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環的寬度。

尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍巖壓力的增長。

3、明挖法

是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工 *** 。

參考資料來源：百度百科-隧道施工安全九條規定

隧道施工安全技術保證措施？

隧道施工安全技術保證措施有哪些？下面中達咨詢為大家詳細介紹一下，以供參考。

1、嚴格控制爆破規模。根據既有線的安全振動速度要求（通常Ⅳ類圍巖為6cm/s、Ⅲ類圍巖為3cm/s）設計出更大爆破斷面、更大眼深和更大裝藥量，以加快施工進度，必要時采用分部開挖法。本標段的爆破設計方案根據車道夫斯基公式V=K·Qα/3·Rα檢算，均能滿足既有線隧道的爆破振動速度要求。

2、合理選用爆破器材。優先選用低爆速 *** ，盡量降低爆破振動。全部爆破使用非電毫秒雷管、導爆管起爆，使更大裝藥量盡量減少。

3、優化炮眼布置和技術參數。邊眼及下部眼取大值，排間微差按上排邊眼并入下排眼起爆原則布眼。

4、選擇合理掏槽方式。據以往施工經驗，在Ⅳ、Ⅲ類圍巖中，分別采用正副掏槽（五眼中空邊四斜眼）和六眼楔型掏槽方式，能達到降低震動速度和爆破效果較好的目的。

5、選用合理的起爆順序和微差時間間隔，對于爆破效果和振動速度有著十分重要的作用和影響。根據試驗結果，掏槽眼-輔助眼用110ms，輔助眼-輔助眼用90ms，輔助眼-周邊眼用110ms，中槽爆破排間微差時間≥50ms，效果較為理想。

6、根據防護原理和隧道施工特點，結合實地情況，確定“以防為主”的原則。隧道洞門施工時，盡量控制爆破次數和爆破規模，實行要點作業。洞內爆破作業時，可以采取掛門簾的辦法，防止飛石危及既有線行車安全。

7、注意施工質量特別是爆破施工質量是保證安全的又一個重要環節。隧道棄碴和運輸材料時，要注意防止隧道棄碴和材料滾落既有線路。

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隧道施工安全規定？

隧道施工安全規定具體內容是什么，下面中達咨詢為大家解答。

（1）承包人對隧道施工安全應貫徹《中華人民共和國安全生產法》“安全之一，預防為主”的方針，嚴格遵守《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）的有關規定，制訂安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全。

（2）在施工作業中應采取各種有效的防護措施，做好通風、照明、防塵、防水、降溫和防治有害氣體等，保護環境衛生，保障施工人員的健康和生產安全。否則，由于承包人未采取各種有效防護措施，或采取的措施不力，從而導致施工人員發生人身安全事故或身體健康受到損害，承包人均應對此承擔全部責任。

（3）承包人應按批準的施工方案、實施性施工組織設計和JTJ076—95安全規則進行施工；在施工過程中，如發生工傷事故或工程事故，均不得因施工方案曾獲批準而減輕承包人應負的責任。

（4）承包人應根據批準的爆破計劃和按施工安全技術規程的要求進行爆破作業，并對所有人身、工程本身及所有財產采取保護措施，對由于爆破造成的任何事故或財產損失承擔責任。

（5）施工過程中，應對圍巖進行監控量測，根據量測結果及反饋信息，合理修正支護參數和開挖 *** ，指導施工和確保施工安全。承包人應根據圖紙要求和《公路隧道施工技術規范》（JTJ042-94）的規定，進行地質及支護狀態觀察、周邊位移量測、拱頂下沉量測、錨桿內力及抗拔力量測、地表下沉量測，必要時可作超前地質預報。另外，根據監理工程師指示和圍巖具體情況，進行圍巖體內位移量測、圍巖壓力量測等。所有量測結果都應報送監理工程師備查。超前地質預報可采用聲波探測或超前水平巖芯鉆探或其他別的有效 *** ，查明地質情況，完善施工方案。

（6）爆破器材應設專人嚴格保管，嚴格領用手續。對器材應定期進行檢查，失效及不符技 術條件要求的，不得使用。

（7）在對安全風險大的地質條件下施工或風險大的工程項目，如圍巖復雜、塌方、巖瀑、涌水、瓦斯、圍巖破碎、地下水滲漏以及仰拱基礎開挖等，承包人應對此制訂預控措施，以便一旦出現險情能及時防止和排除。

（8）承包人或其派出的施工人員應具有在緊急情況下，提出應急措施和組織搶險的能力，以便施工過程中，遇有特殊情況時能及時進行正確處理。

（9）承包人對安全與工程防護，有責任和義務貫徹始終，一直到工程完工經監理工程師確認交驗為止。

4．施工過程中，當圍巖地質條件發生變化，應報請監理工程師審定。若施工技術需作相應變更時，應報監理工程師批準。對于Ⅰ～Ⅵ類圍巖類別的劃分，應符合《公路隧道設計規范》（JTJ026-90）的規定。

監理工程師對圍巖變化認可后，承包人應根據實際情況調整施工組織，以保證工程進度與質量。

5、監控、通信、照明、通風、消防等的預埋構件應按圖紙要求和監理工程師的指示正確設置，并切實加以保護，不得受到毀損。

6、承包人應建立自檢體系，工程的每道工序都必須進行自檢后，方可通知監理工程師檢查。前道工序未經監理工程師檢查批準，不得進行下一道工序的施工。

7、施工中除應符合圖紙及本規范規范的要求外，還應遵守《公路隧道施工技術規范》（JTJ042-94）及《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）的有關規定。

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隧道施工安全技術措施？

隧道施工安全技術措施是什么，下面中達咨詢為大家詳細介紹一下，以供參考。

1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規劃，合理安排，規范指揮行為、作業行為和現場生產設施，實施標準化管理。

2、實施性施工組織設計要按照《規范》、《安規》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌 *** 和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。

3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應組織技術論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。

4、峒內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃，加強維修，做到布設整齊，狀態良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。

5、峒內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業，減少交插和相互干擾。

6、爆破開挖應做出爆破設計，采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。

7、爆破起爆后，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設人監護。確認安全后，其他人員方準進入作業面。做好峒內防塵，降低粉塵濃度。

8、臨時支護應以設計文件和規范為準，一般情況下更大距離不大于兩茬炮的進尺距離。

9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術規范附錄五)。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。

10、改變臨時支護類型、標準，必須經項目經理部審批，設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標準。

11、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質不良地段襯砌作業面應緊跟開挖作業面。

12、隧道各工序全面展開施工后，應盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應做好峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時，必須做好峒門。

13、峒內通風系統應做出設計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊設備應優先安排，保證及時供應到位。

14、成峒地段，供電線路必須正規架設。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應固定位置架空敷設。

15、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數量。

16、運輸軌道、道路應設專人養護，電瓶車司機和聯絡員要建立可靠的信號聯系，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛;無軌運輸道路應保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸道路之間設置隔離標志;峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準，保證安全需要。

17、峒內、峒外都應設置宣傳標語和警示標志，使作業人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。

18、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，并應逐級做好記錄。發現問題及時提請領導采取措施，妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數據處理工作，據以修正支護參數，改進施工 *** 。

19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問題迅速采取措施，減少影響和損失。

20、合理安排作業人員的文化、物質生活，創造良好的安全生產氛圍。工地醫療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區應設職工醫院，應急處理傷病人員。

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