都是五星級，到底誰才是歐洲車市的王者？

Euro-NCAP(歐盟新車認證程序/中心) ，汽車界最具權威的安全認證機構，創始于1997年，由歐洲七個政府組織組成。主要由英國交通研究實驗室以及英國運輸部。隨后其他政府也加入該組織（法國，德國，瑞典，荷蘭和加泰羅尼亞--西班牙的一部分）。許多消費者團體是國際消費者研究及測試組織的成員。汽車俱樂部是由會員國的國際汽聯基金會以及德國汽車俱樂部和意大利汽車俱樂部的個人會員組成。薩徹姆，汽車保險修復研究中心成員也是歐盟新車認證中心的成員。

Euro-NCAP中心是獨立的汽車工業行業組織，擁有獨立的行政管理機制并且沒有個別會員可以使Euro-Ncap傾向于他們的個人利益。

凡在歐洲銷售之新車，均需將銷售之車型提供送至Euro-NCAP認證中心進行安全認證測試，通過Euro-NCAP 專業且嚴格的安全評鑒。Euro-Ncap官網會公布汽車制造商在歐洲預售車型的測試結果，以此作為歐洲消費者購車選擇上的參考依據。

Euro-NCAP的官方網址為,有中文網頁。

目前為止，比亞迪元，蔚來ET7,長城汽車旗下的摩卡，拿鐵，歐拉好貓都在歐洲進行銷售，所以都做了EURO-NCAP的碰撞測試，并取得非常優秀的成績。讓我們來解析一下，都是五星級成績，他們之間有什么不同。我們重點關注在國內銷售的車型，這樣對我們中國消費者更具有參考意義！

首先介紹下，Euro-NCAP的碰撞測試主要針對以下四項成績進行，分別為

打開euroncap的網站，我們可以看到很多五星級的車型，在這四項成績上的得分各不相同。

第一項是針對駕乘人員的保護所做的測試，主要包含正面，側面，偏置，追尾，救援等進行測試。

以下的對比中，我們重點關注國產品牌和在中國國內銷售的車型，這些車型對我們更具有參考意義。

以第一項得分進行排序，得到以下結果：拿鐵以94%的得分位列第7，歐拉好貓以92%的得分位列13. 拿鐵和好貓成為唯二的能排在首頁的國產品牌車型。

摩卡第一項的得分為91%，國產品牌中的比亞迪元和蔚來ET7的得分也是91%。

大家有沒有注意到，在對駕乘人員安全保護的得分榜單中，唯一能出現的日本品牌為Lexus，本田和豐田等日本品牌竟無一車型能獲得高分。另外在排名前十的大多為電動車，由此我們可以看出對于駕乘人員的保護一項中，電動車的碰撞安全要普遍高于燃油車，歐拉好貓，拿鐵，和摩卡比亞迪，蔚來的得分都在90%以上，真為國產車爭光！

第二項是針對兒童乘員的保護得分，最高得分93%，國產品牌中的比亞迪元得分89%，魏牌的摩卡，拿鐵，奇瑞艾瑞澤五，蔚來ET7，得分為87%。

第三項是對車外行人的保護，包括對于騎行，滑板，步行，甚至鬼探頭等情況進行測試。同時對于試驗中會對行人頭部、骨盆、大腿和小腿的潛在受傷風險進行評估。這點好理解，車內人員安全了，對車外被撞擊的人員也要盡可能安全，降低事故中的傷害，車內車外都是命呀！

我們對第三項行人保護得分進行排序，最高得分89%，摩卡得分為79%，排名第十一，歐拉好貓74%，拿鐵和蔚來ET7的得分為73%。

第四項 安全輔助

安全輔助系統評分取決于針對最重要的駕駛員輔助技術進行的測試，這些技術用于為駕駛提供安全輔助以避免事故和減輕事故造成的傷害。在這些測試中，Euro NCAP 將評測系統在正常行駛和常見事故場景中的功能和/或性能。

我們對于第四項的得分進行排序，最高得分是特斯拉Model Y 98%，拍名前十的車型中，有四款是國產品牌，分別是蔚來ET7，摩卡，歐拉好貓，和拿鐵，這簡直是國產品牌的驕傲，能在高手如林的歐洲市場獲取這樣好的成績！

就像高考一樣，最終成績好不好不是只看單科成績，還要看總分，將這四項測試成績相加，再摘出排名靠前的在國內銷售的車型，得到以下排名

可以看出，特斯拉Model Y名列前茅，如果不是一直被懷疑剎不住，如果能對消費者好點，同時還能忍受其毛坯內飾，外加家里有充電樁的話，這個車型的確是個不錯的選擇。

售價近50W起的奔馳EQE在安全性上雖然無法和30萬的魏摩卡DHT-PHEV相比，但在安全得分上卻比售價20W的魏牌拿鐵整整高出2分。不過這樣比也不公平，國內首家30萬的摩卡DHT-PHEV高配在歐洲售價達5.99萬歐，折合人民幣44.4萬人民幣。對于充電設施不完善的地區，可油可電的PHEV車型真是神器！

對于售價12萬起的歐拉好貓，能得到342分的成績，近19萬起售大眾ID4比13萬起售的歐拉好貓高1分，如果大眾ID系列沒有集體黑屏，有消費者會考慮這1分而多付6萬元買ID系列嗎嗎？

同樣的，國內起售價11.9萬的歐拉好貓在英國的售價是2.5萬英鎊，折合22萬人民幣，這讓人看著就提氣。

有點奇怪的事，國內賣的挺貴的奧迪怎么沒出現在榜單中，實際上奧迪也有的，只是排的比較靠后，大家可以自己加一下其總分，和比亞迪元接近。

這里測試結果的每一分，都具有安全上的重要意義，因為安全是一切的基礎。當然以上測試車型基本上都是各品牌的頂配車型，是不考慮動力，不考慮性價比，不考慮購車成本和售后成本的，只是單純的在汽車重要安全方面所做的測試，供歐洲購車者參考。

有些合資車型在國內和國外的碰撞成績差異很大，國外用高強度鋼，國內用普通強度的冷軋鋼，大家可以搜索關鍵字“2023帕薩特碰撞”就可以得到相關信息，這點在購車時候也是要考慮的。

不少車型只在國內銷售，沒有在歐洲銷售，所以沒送到歐洲做安全測試，但不代表其安全性不高，比如哈弗H6只是在澳洲做了測試，比亞迪眾多車型也只有一款“元”在歐洲銷售，我們期待未來的有更多的中國車型能在歐洲銷售。

朋友們，基于全球最權威的Euro-Ncap的安全評估結果，你們認為對于我們中國的消費者，誰是五星安全的性價比之王？？？